Текст песни PADUO POCTOBA - Радиопатруль - Линейные диспетчеры
Просмотров
31
0 чел. считают текст песни верным
0 чел. считают текст песни неверным
Для вашего ознакомления предоставлен текст песни PADUO POCTOBA - Радиопатруль - Линейные диспетчеры, а еще перевод песни с видео или клипом. Также вы можете прослушать песню онлайн
Молодых людей в ярко-синих жилетках можно заметить с прошлой недели на ростовских остановках. На спине у некоторых надпись «линейные диспетчеры». Парни отвечают за расписание движения городского транспорта. Еще недавно в народе их называли свистками. Патрульная РР Мария Погребняк разбиралась, что изменилось в работе маршруток и автобусов с появлением синих жилеток.
Молодых мужчин в жилетках можно увидеть на самых загруженных остановках - на Красноармейской-Будённовском и на Красноармейской-Ворошиловском. Они следят за тем, чтобы маршрутки и автобусы двигались через равные интервалы, и указывают водителю, сколько минут можно ему стоять. За работой синежилеточников понаблюдал патрульный РР Сергей Грицук.
(слушайте в подкасте)
Как рассказали нам маршруточники, организовали работу свистков лет шесть лет назад сами водители. Причем, без ведома автотранспортных предприятий. «Свистки» в большинстве своем нигде не были оформлены и сами составляли себе график смен. Деньги за свою работу они получали на месте - непосредственно от водителей. В минувшем году сити-менеджер Сергей Горбань обещал разобраться со свистками. Чиновник грозился оставить лишь тех, кто официально трудоустроен. Но «свистков» меньше не стало и они по-прежнему берут деньги с водителей. Кто за рулём автобуса, отдаёт конкретную сумму – около полутора тысяч рублей в день. У маршруточников определённой таксы нет, каждый платит, сколько может, объяснил нам один из водителей. Его имя он просил не называть в эфире.
(слушайте в подкасте)
В большинстве автотранспортных предприятий, куда мы позвонили, говорить о предприимчивых молодых людях на остановках не захотели. Хотя, по закону, организовать работу диспетчеров обязаны именно АТП, говорит редактор портала «Ростовский городской транспорт» Михаил Кругликов.
(слушайте в подкасте)
В минувшем году в Ростове заработала система отслеживания городского транспорта «Пикас». Можно в режиме он-лайн посмотреть, где находится нужный автобус или маршрутка. Эту систему следует доработать и тогда она заменит «свистков», считает основатель сайта «Ростов-транспорт-инфо» Игорь Негодаев.
(слушайте в подкасте)
От услуг «свистков» уже давно отказались в АТП-3. Там отслеживают перемещения своего транспорта с помощью системы ГЛОНАСС. Создан полноценный диспетчерский центр, а в салоне каждого автобуса или маршрутки установлен экран: он показывает оптимальное время интервалов, рассказал нам руководитель АТП-3 Вячеслав Караев.
(слушайте в подкасте)
Если резюмировать все вышесказанное, то получается: городская администрация пока не способна организовать на современном уровне работу городского транспорта, ответственность возложена на частные транспортные компании, ну а частники, за редким исключением, не хотят тратиться на внедрение технологий диспетчеризации. Им проще и дешевле держать на остановках парней в жилетках.
Стоит напомнить, что городские власти не раз обещали убрать с улиц и сами маршрутки. Начать планировали с жёлтых газелей - в народе их окрестили сараями. Те должны были исчезнуть еще до конца минувшего года. Однако несколько малолитражек все еще выходят на линию.
Молодых мужчин в жилетках можно увидеть на самых загруженных остановках - на Красноармейской-Будённовском и на Красноармейской-Ворошиловском. Они следят за тем, чтобы маршрутки и автобусы двигались через равные интервалы, и указывают водителю, сколько минут можно ему стоять. За работой синежилеточников понаблюдал патрульный РР Сергей Грицук.
(слушайте в подкасте)
Как рассказали нам маршруточники, организовали работу свистков лет шесть лет назад сами водители. Причем, без ведома автотранспортных предприятий. «Свистки» в большинстве своем нигде не были оформлены и сами составляли себе график смен. Деньги за свою работу они получали на месте - непосредственно от водителей. В минувшем году сити-менеджер Сергей Горбань обещал разобраться со свистками. Чиновник грозился оставить лишь тех, кто официально трудоустроен. Но «свистков» меньше не стало и они по-прежнему берут деньги с водителей. Кто за рулём автобуса, отдаёт конкретную сумму – около полутора тысяч рублей в день. У маршруточников определённой таксы нет, каждый платит, сколько может, объяснил нам один из водителей. Его имя он просил не называть в эфире.
(слушайте в подкасте)
В большинстве автотранспортных предприятий, куда мы позвонили, говорить о предприимчивых молодых людях на остановках не захотели. Хотя, по закону, организовать работу диспетчеров обязаны именно АТП, говорит редактор портала «Ростовский городской транспорт» Михаил Кругликов.
(слушайте в подкасте)
В минувшем году в Ростове заработала система отслеживания городского транспорта «Пикас». Можно в режиме он-лайн посмотреть, где находится нужный автобус или маршрутка. Эту систему следует доработать и тогда она заменит «свистков», считает основатель сайта «Ростов-транспорт-инфо» Игорь Негодаев.
(слушайте в подкасте)
От услуг «свистков» уже давно отказались в АТП-3. Там отслеживают перемещения своего транспорта с помощью системы ГЛОНАСС. Создан полноценный диспетчерский центр, а в салоне каждого автобуса или маршрутки установлен экран: он показывает оптимальное время интервалов, рассказал нам руководитель АТП-3 Вячеслав Караев.
(слушайте в подкасте)
Если резюмировать все вышесказанное, то получается: городская администрация пока не способна организовать на современном уровне работу городского транспорта, ответственность возложена на частные транспортные компании, ну а частники, за редким исключением, не хотят тратиться на внедрение технологий диспетчеризации. Им проще и дешевле держать на остановках парней в жилетках.
Стоит напомнить, что городские власти не раз обещали убрать с улиц и сами маршрутки. Начать планировали с жёлтых газелей - в народе их окрестили сараями. Те должны были исчезнуть еще до конца минувшего года. Однако несколько малолитражек все еще выходят на линию.
Young people in bright blue vests can be seen from last week at Rostov stops. On the back of some there is the inscription "linear dispatchers." The guys are responsible for the urban transport schedule. Until recently, the people called them whistles. Patrol RR Maria Pogrebnyak understood what changed in the operation of minibuses and buses with the advent of blue vests.
Young men in vests can be seen at the busiest stops - at Krasnoarmeyskaya-Budennovsky and Krasnoarmeyskaya-Voroshilovsky. They make sure that minibuses and buses move at regular intervals, and indicate to the driver how many minutes he can stand. The work of the blue-eyed workers was observed by the patrol PP Sergey Gritsuk.
(listen in the podcast)
As the minibuses told us, the drivers themselves organized the work of whistles six years ago. Moreover, without the knowledge of motor transport enterprises. For the most part, the “whistles” were never drawn up and made up a shift schedule for themselves. They received money for their work on the spot - directly from the drivers. Last year, city manager Sergei Gorban promised to deal with whistles. The official threatened to leave only those who are officially employed. But the "whistles" did not decrease and they still take money from drivers. Whoever drives a bus gives a specific amount - about one and a half thousand rubles a day. Minibuses do not have a certain tax, everyone pays as much as they can, one of the drivers explained to us. He asked not to be called on the air.
(listen in the podcast)
In most of the trucking enterprises we called, they did not want to talk about enterprising young people at stops. Although, according to the law, ATP is obliged to organize the work of dispatchers, says Mikhail Kruglikov, editor of the Rostov City Transport portal.
(listen in the podcast)
Last year, in Rostov, the “Picas” urban transport tracking system was launched. You can see online where the desired bus or minibus is located. This system should be further developed and then it will replace the “whistles,” says Igor Negodaev, founder of the Rostov-Transport-Info website.
(listen in the podcast)
The services of "whistles" have long been abandoned in the ATP-3. They track the movement of their vehicles using the GLONASS system. A full-fledged dispatch center has been created, and a screen has been installed in the cabin of each bus or minibus: it shows the optimal time intervals, the head of ATP-3 Vyacheslav Karaev told us.
(listen in the podcast)
To summarize all of the above, it turns out: the city administration is not yet able to organize the work of urban transport at the modern level, the responsibility is assigned to private transport companies, but private traders, with rare exceptions, do not want to spend money on the introduction of dispatch technologies. They find it easier and cheaper to keep guys in vests at stops.
It is worth recalling that the city authorities have repeatedly promised to remove the minibuses themselves from the streets. They planned to start with the yellow gazelles - they were popularly dubbed sheds. Those were supposed to disappear before the end of last year. However, several small cars are still on the line.
Young men in vests can be seen at the busiest stops - at Krasnoarmeyskaya-Budennovsky and Krasnoarmeyskaya-Voroshilovsky. They make sure that minibuses and buses move at regular intervals, and indicate to the driver how many minutes he can stand. The work of the blue-eyed workers was observed by the patrol PP Sergey Gritsuk.
(listen in the podcast)
As the minibuses told us, the drivers themselves organized the work of whistles six years ago. Moreover, without the knowledge of motor transport enterprises. For the most part, the “whistles” were never drawn up and made up a shift schedule for themselves. They received money for their work on the spot - directly from the drivers. Last year, city manager Sergei Gorban promised to deal with whistles. The official threatened to leave only those who are officially employed. But the "whistles" did not decrease and they still take money from drivers. Whoever drives a bus gives a specific amount - about one and a half thousand rubles a day. Minibuses do not have a certain tax, everyone pays as much as they can, one of the drivers explained to us. He asked not to be called on the air.
(listen in the podcast)
In most of the trucking enterprises we called, they did not want to talk about enterprising young people at stops. Although, according to the law, ATP is obliged to organize the work of dispatchers, says Mikhail Kruglikov, editor of the Rostov City Transport portal.
(listen in the podcast)
Last year, in Rostov, the “Picas” urban transport tracking system was launched. You can see online where the desired bus or minibus is located. This system should be further developed and then it will replace the “whistles,” says Igor Negodaev, founder of the Rostov-Transport-Info website.
(listen in the podcast)
The services of "whistles" have long been abandoned in the ATP-3. They track the movement of their vehicles using the GLONASS system. A full-fledged dispatch center has been created, and a screen has been installed in the cabin of each bus or minibus: it shows the optimal time intervals, the head of ATP-3 Vyacheslav Karaev told us.
(listen in the podcast)
To summarize all of the above, it turns out: the city administration is not yet able to organize the work of urban transport at the modern level, the responsibility is assigned to private transport companies, but private traders, with rare exceptions, do not want to spend money on the introduction of dispatch technologies. They find it easier and cheaper to keep guys in vests at stops.
It is worth recalling that the city authorities have repeatedly promised to remove the minibuses themselves from the streets. They planned to start with the yellow gazelles - they were popularly dubbed sheds. Those were supposed to disappear before the end of last year. However, several small cars are still on the line.