Текст песни PADUO POCTOBA - Горячая новость - Притеснение сотрудников Донавиа
Просмотров
37
0 чел. считают текст песни верным
0 чел. считают текст песни неверным
Для вашего ознакомления предоставлен текст песни PADUO POCTOBA - Горячая новость - Притеснение сотрудников Донавиа, а еще перевод песни с видео или клипом. Также вы можете прослушать песню онлайн
В авиакомпании «Россия» опровергают информацию о притеснении сотрудников бывшей дочки Аэрофлота - «Донавиа». Напомню, на минувшей неделе сотрудники ростовского авиаперевозчика записали видеообращение к президенту, с просьбой сохранить донскую авиакомпанию. Свой ролик они выложили в день, когда Владимир Путин общался с народом. Однако организаторы прямой линии Президента видеопослание к первому лицу с просьбой о помощи проигнорировали. Разбиралась в непростой ситуации вокруг ликвидации «Донавиа» Ксения Золотарева.
Несколько недель назад воздушные суда «Донавиа» сменили ливреи – окраску фюзеляжа. Вместо желто-синего – государственный триколор. Из 10 самолетов Airbus A319, принадлежавших «Донавиа», только три останутся в Ростове. Остальные машины переведут в другие аэропорты базирования.
В конце 2015 года компания «Аэрофлот» приняла решение о слиянии трех дочерних предприятий «Оренбургских авиалиний», «Донавиа» и «России», под именем последней. Ее головной офис находится в Петербурге, а воздушные суда базируются еще и в Москве. В процессе слияния «Аэрофлот» намерен оставить в Ростове только 150 из почти 800 сотрудников бывшего «Донавиа». Еще 450 пилотам, бортпроводникам, и прочим производственным специалистам было предложено перевестись в другие города базирования «России». Между тем, 180 человек остаются – цитирую - «вне контура гарантированного трудоустройства» - конец цитаты. Планируется, что официальный процесс ликвидации «Донавиа» начнется в мае. Однако ее самолеты прекратили летать с переходом на летнее расписание в конце марта.
Самолеты остаются в Ростове примерно в той же пропорции, что и люди. Только у машин нет семей и обязательств перед банками за ипотеку. Это главная причина, по которой обратившиеся к президенту не могут принять предложение о переводе в Москву или Питер.
Решение о реорганизации своих «дочек» «Аэрофлот» принял из экономических соображений. Так, например «Донавиа» в 2014 году показала 30-процентный прирост пассажиропотока, но в первом квартале 2015-го принесла убытков на 108 миллионов рублей. Официальные представители авиаперевозчика заявляют о верности принципам социальной ответственности. Рабочие места для сотрудников бывших «Оренэйр», «Донавиа» и «Трансаэро» создаются вопреки экономической целесообразности. А процесс реорганизации происходит в рамках российского законодательства говорит Марина Пешехонова, пресс-секретарь авиакомпании "Россия".
(слушайте в подкасте)
О каких именно льготах и компенсациях идет речь, представитель «России» не уточнила. Сотрудники бывшей Донавиа о привилегиях тоже не знают. Напротив, по словам одной из бортпроводниц, в списка тех, кому гарантировано трудоустройство, нет ни декретниц, ни матерей-одиночек, ни родителей с детьми инвалидами. Наша собеседница попросила не называть ее имя в эфире.
(слушайте в подкасте)
В донском министерстве транспорта обращение сотрудников бывшей Донавиа оставили без внимания. Официальный представитель ведомства нам заявила, что чиновники регионального минтранса не могут ни комментировать, ни вмешиваться в деятельность частной компании.
Сейчас по направлениям, которые еще недавно обслуживала Донавиа - в Москву, Питер, Симферополь и Тель-Авив - летают самолеты «России». Пока на этих рейсах столичные воздушные суда и экипажи.
Несколько недель назад воздушные суда «Донавиа» сменили ливреи – окраску фюзеляжа. Вместо желто-синего – государственный триколор. Из 10 самолетов Airbus A319, принадлежавших «Донавиа», только три останутся в Ростове. Остальные машины переведут в другие аэропорты базирования.
В конце 2015 года компания «Аэрофлот» приняла решение о слиянии трех дочерних предприятий «Оренбургских авиалиний», «Донавиа» и «России», под именем последней. Ее головной офис находится в Петербурге, а воздушные суда базируются еще и в Москве. В процессе слияния «Аэрофлот» намерен оставить в Ростове только 150 из почти 800 сотрудников бывшего «Донавиа». Еще 450 пилотам, бортпроводникам, и прочим производственным специалистам было предложено перевестись в другие города базирования «России». Между тем, 180 человек остаются – цитирую - «вне контура гарантированного трудоустройства» - конец цитаты. Планируется, что официальный процесс ликвидации «Донавиа» начнется в мае. Однако ее самолеты прекратили летать с переходом на летнее расписание в конце марта.
Самолеты остаются в Ростове примерно в той же пропорции, что и люди. Только у машин нет семей и обязательств перед банками за ипотеку. Это главная причина, по которой обратившиеся к президенту не могут принять предложение о переводе в Москву или Питер.
Решение о реорганизации своих «дочек» «Аэрофлот» принял из экономических соображений. Так, например «Донавиа» в 2014 году показала 30-процентный прирост пассажиропотока, но в первом квартале 2015-го принесла убытков на 108 миллионов рублей. Официальные представители авиаперевозчика заявляют о верности принципам социальной ответственности. Рабочие места для сотрудников бывших «Оренэйр», «Донавиа» и «Трансаэро» создаются вопреки экономической целесообразности. А процесс реорганизации происходит в рамках российского законодательства говорит Марина Пешехонова, пресс-секретарь авиакомпании "Россия".
(слушайте в подкасте)
О каких именно льготах и компенсациях идет речь, представитель «России» не уточнила. Сотрудники бывшей Донавиа о привилегиях тоже не знают. Напротив, по словам одной из бортпроводниц, в списка тех, кому гарантировано трудоустройство, нет ни декретниц, ни матерей-одиночек, ни родителей с детьми инвалидами. Наша собеседница попросила не называть ее имя в эфире.
(слушайте в подкасте)
В донском министерстве транспорта обращение сотрудников бывшей Донавиа оставили без внимания. Официальный представитель ведомства нам заявила, что чиновники регионального минтранса не могут ни комментировать, ни вмешиваться в деятельность частной компании.
Сейчас по направлениям, которые еще недавно обслуживала Донавиа - в Москву, Питер, Симферополь и Тель-Авив - летают самолеты «России». Пока на этих рейсах столичные воздушные суда и экипажи.
The airline "Russia" refute information about the harassment of employees of the former daughter of Aeroflot - "Donavia". Let me remind you, last week, employees of the Rostov air carrier recorded a video message to the president, asking them to keep the Don airline. They posted their video on the day when Vladimir Putin spoke with the people. However, the organizers of the President’s direct line ignored the video message to the first person asking for help. Understood in a difficult situation around the elimination of Donavia Ksenia Zolotareva.
A few weeks ago, Donavia aircraft changed their livery - the color of the fuselage. Instead of yellow-blue - the state tricolor. Of the 10 Airbus A319 aircraft owned by Donavia, only three will remain in Rostov. The remaining cars will be transferred to other home airports.
At the end of 2015, Aeroflot decided to merge the three subsidiaries of Orenburg Airlines, Donavia and Russia, under the name of the latter. Its head office is located in St. Petersburg, and aircraft are also based in Moscow. During the merger, Aeroflot intends to leave only 150 of the nearly 800 employees of the former Donavia in Rostov. Another 450 pilots, flight attendants, and other production specialists were invited to transfer to other Russian-based cities. Meanwhile, 180 people remain - I quote - "outside the contour of guaranteed employment" - the end of the quote. It is planned that the official liquidation process of Donavia will begin in May. However, her planes stopped flying with the transition to the summer schedule at the end of March.
Aircraft remain in Rostov in approximately the same proportion as people. Only cars do not have families and obligations to banks for a mortgage. This is the main reason why those who turn to the president cannot accept the offer of transfer to Moscow or St. Petersburg.
Aeroflot made the decision to reorganize its subsidiaries for economic reasons. So, for example, Donavia in 2014 showed a 30 percent increase in passenger traffic, but in the first quarter of 2015 it brought losses of 108 million rubles. Official representatives of the airline declare allegiance to the principles of social responsibility. Jobs for employees of the former Orenair, Donavia and Transaero are created contrary to economic feasibility. And the reorganization process is taking place under Russian law, says Marina Peshekhonova, spokeswoman for Rossiya Airlines.
(listen in the podcast)
What kind of benefits and compensations are in question, the representative of "Russia" did not specify. Employees of the former Donavia also do not know about privileges. On the contrary, according to one of the flight attendants, the list of those who are guaranteed employment does not contain maternity, single mothers, or parents with disabled children. Our interlocutor asked not to give her name on the air.
(listen in the podcast)
In the Don Ministry of Transport, the appeal of former Donavia employees was ignored. The official representative of the department told us that officials of the regional Ministry of Transport can neither comment on nor interfere in the activities of a private company.
Now, in the directions that Donavia had recently served — to Moscow, St. Petersburg, Simferopol and Tel Aviv — the planes of “Russia” fly. While on these flights, the capital's aircraft and crews.
A few weeks ago, Donavia aircraft changed their livery - the color of the fuselage. Instead of yellow-blue - the state tricolor. Of the 10 Airbus A319 aircraft owned by Donavia, only three will remain in Rostov. The remaining cars will be transferred to other home airports.
At the end of 2015, Aeroflot decided to merge the three subsidiaries of Orenburg Airlines, Donavia and Russia, under the name of the latter. Its head office is located in St. Petersburg, and aircraft are also based in Moscow. During the merger, Aeroflot intends to leave only 150 of the nearly 800 employees of the former Donavia in Rostov. Another 450 pilots, flight attendants, and other production specialists were invited to transfer to other Russian-based cities. Meanwhile, 180 people remain - I quote - "outside the contour of guaranteed employment" - the end of the quote. It is planned that the official liquidation process of Donavia will begin in May. However, her planes stopped flying with the transition to the summer schedule at the end of March.
Aircraft remain in Rostov in approximately the same proportion as people. Only cars do not have families and obligations to banks for a mortgage. This is the main reason why those who turn to the president cannot accept the offer of transfer to Moscow or St. Petersburg.
Aeroflot made the decision to reorganize its subsidiaries for economic reasons. So, for example, Donavia in 2014 showed a 30 percent increase in passenger traffic, but in the first quarter of 2015 it brought losses of 108 million rubles. Official representatives of the airline declare allegiance to the principles of social responsibility. Jobs for employees of the former Orenair, Donavia and Transaero are created contrary to economic feasibility. And the reorganization process is taking place under Russian law, says Marina Peshekhonova, spokeswoman for Rossiya Airlines.
(listen in the podcast)
What kind of benefits and compensations are in question, the representative of "Russia" did not specify. Employees of the former Donavia also do not know about privileges. On the contrary, according to one of the flight attendants, the list of those who are guaranteed employment does not contain maternity, single mothers, or parents with disabled children. Our interlocutor asked not to give her name on the air.
(listen in the podcast)
In the Don Ministry of Transport, the appeal of former Donavia employees was ignored. The official representative of the department told us that officials of the regional Ministry of Transport can neither comment on nor interfere in the activities of a private company.
Now, in the directions that Donavia had recently served — to Moscow, St. Petersburg, Simferopol and Tel Aviv — the planes of “Russia” fly. While on these flights, the capital's aircraft and crews.